Бензин в России станет чистым через год

Продавать бензин европейского качества у нас начнут через год. На этой неделе Минпромэнерго отправит в правительство проект техрегламента, определяющего требования к качеству топлива. Но еще раньше будет принят закон, ужесточающий ответственность продавцов фальсифицированного бензина.

"Грязный" бензин на российских АЗС - общеизвестный факт, доставляющий кучу хлопот как владельцам автомобилей, так и их производителям. Из-за отвратительного качества российской солярки в Россию практически не поставляются модели с дизельными двигателями: некачественное топливо серьезно снижает их ресурс. По той же причине страдает и экология на наших магистралях.

В 2006 году все эти проблемы правительство обещает решить. Министерство промышленности и энергетики подготовило проект техрегламента "О требованиях к бензинам, дизельному топливу и другим ГСМ". "Он обязывает производителей добавлять в каждую партию топлива экологические маркеры, с помощью которых можно будет определить, где и когда оно было произведено", - сообщили нам в Минпромэнерго. С момента вступления его в силу все выпускаемое в стране топливо должно соответствовать стандартам "Евро-2" и "Евро-4". Сегодня же ни одна марка бензина с октановым числом ниже 92 не попадает ни под один из новых стандартов.

Государственная дума утвердит регламент предположительно осенью 2006 года. А вступит он в силу не ранее 2007 года, через 6 месяцев после подписания президентом. Но с продавцами этилированного и разбавленного марганцевыми и железосодержащими присадками топлива начнут бороться уже в 2006 году. Их ответственность планируется ужесточить отдельным законом. "Выпуск разбавленного бензина в России давно запрещен, однако реальной ответственности производители фальсификата сегодня не несут, - сетует Ирина Мальцева, советник Минпромэнерго. - Помимо санкций мы планируем запретить ввоз присадок, что используются для увеличения октанового числа бензинов".

Контролировать соблюдение новых стандартов на российских заправках будет Ростехрегулирование. На каждом НПЗ у агентства уже есть лаборатории, но АЗС остаются слабым местом в системе контроля качества топлива. Чтобы реагировать на любую жалобу на качество бензина на заправках, штат ведомства, видимо, придется расширить.

"Чтобы скорее перейти на современное топливо, нужно стимулировать его выпуск и продажу на российском рынке", - заметил замдиректора ВНИИ нефтепереработки Владимир Булатников. Сегодня продажа в России чистого бензина невыгодна: он дороже в производстве, акцизы на него выше. В итоге чистое, но дорогое топливо никто не покупает, и почти все оно с российских НПЗ идет на экспорт. Минпромэнерго готово поменять акцизную политику. Акцизы на более качественный бензин снизятся, что частично компенсирует производителям расходы на обновление мощностей и позволит им не задирать ценники. Кроме того, обнулят таможенные тарифы на импорт оборудования для НПЗ, не имеющего аналогов в России.

Михаил Хмелев