снижение экоплатежей. (АРХИВ)

Yan 3 марта 2006	увважаемые, кто-нибудь занимался проблемой снижения экоплатежей? пришлите материалы, ссылки у кого что есть на почту yandecmail.ru суть: дали задание снизить эти платежи или сделать попытку для этого. предприятие занимается распределением и предачей электроэнергии, поэтому основная масса платежей - это за автотранспорт (выбросы в атмосферу и шлам от мойки авто идет на грунт). есть идеи: внедрить систему оборотного водснабжения на автомоечном комплексе, и может-быть поставить катализаторы на авто (для снижения выбросов в атмосферу). может у кого есть проект автомойки, цены на оборудование, эффетивность, ... еще идеи предлагайте!!!! буду очень благодарен!
Usak 3 марта 2006	Yan, а что за транпорт такой, у которого такие выбросы? грузовики с тракторами?
Yan 3 марта 2006	смотрите, у компании род деятельности предпологает почти чистую технологию (транспорт электроэнергии не загрязняет ОПС), а платежи идут за люминеесцентные лампы, испарение масло от трансформаторов,... и за автотранспорт, поэтому такой процент последние платежи и составляют в общей сумме. да и автопарк такой: 50% легковых авто, 25% грузовых (дизель и бензин), 25% строительно-дорожная техника.
Usak 3 марта 2006	Yan, посчитайте, сколько стоит установка катализаторов на автомобили, и сколько вы платите экоплатежей за выброс CO,NO,CH допустим за 5 летний период, сравните и тогда станет ясно, рентабильна вообще эта затея. По системам оборотного водоснабжения, думаю, так же
Yan 3 марта 2006	Usak, подскажите, сколько стоит катализатор на авто, его эффективность и срок службы. а система оборотного водоснабжения окупиться примерно за 10 (может меньше) лет. по первоначальным оценкам.
Yan 3 марта 2006	по идее моя задача только расчитать всё это, и тем самым доказать, что не выгодны будут мероприятия. или выгодны, но в долгосрочном периоде и при увеличении ставок платежей!
Usak 3 марта 2006	Yan, стоимость катализаторов затрудняюсь подсказать, наверняка в инете можно нарыть, щас с этим нет проблем, но, насколько я знаю катализаторы на нашем бензине больше года нормально не работают, так что с перспективой их окупаемости в 5-10 лет за счет снижения экоплатежей бабушка надвое сказала.... И тут все зависит от того, какой парк, какой износ, какие годовые пробеги, как меряете выбросы: инструментально или расчетами и тп. все это нужно тчательно проанализировать, мне кажется...
Yan 3 марта 2006	Usak, возможно с катализаторами плохая затея, но с с автомоечгым комплексом надо вести расчет, но у меня не тданных, да может кто раньше этим занимался помогут.
sisterq 4 марта 2006	существуют неплохие методы снижения платежей за размещение ТБО - такие, как выделение из общей массы ТБО компонентов - т.е. по процентам- бумагу-можно сдавать как макулатуру, бетонные смеси, ПВХ и прочее...даже просто разделение на бумаге и хранение отдельно комонентов мусора обеспечит вам плату не за вывоз и захоронение 4 кл. оп. отходов, а за 5 кл. так что...ведь за ТБО плата больше всего... хотя я ваще не понимаю, почему плата за отходы такая большая, а за выбросы в атмосферу и воду - относительно маленькая, да еще и не на все вещества...а ведь отходы меньше влияют на организм человека, нежели плохого качества воздух. а еще такая плоблема как решаема(как вы думаете), уважаемые экологи: большинство крупных городов имеет загрязнение возд. бассейна более или около 50% - автотранспортное, причем, 60-70-80% этого автотранспорта-личный. так как платит за загрязнение эта огромная масса владельцев личного автотранспорта?
Yan 4 марта 2006	спасибо за совет про ТБО, наод подумать. предложите у кого какие еще есть идеи, как на вашем предприятии рещались такие вопросы. про автомойку то же у кого ест материалы?
nrulc 4 марта 2006	sisterq, В соответствии с п. 1.3 Инструктивно-методических указаний по взиманию платы за загрязнение окружающей природной среды (утв. Минприроды РФ 26 января 1993 г.) плата за загрязнение окружающей природной среды взимается с предприятий, учреждений, организаций и других юридических лиц независимо от их организационно-правовых форм и форм собственности, на которой они основаны, включая совместные предприятия с участием иностранных юридических лиц, и граждан, которым предоставлено право ведения производственно-хозяйственной деятельности на территории Российской Федерации. Таким образом, граждане, использующие автотранспорт не в целях производственно-хозяйственной деятельности плату за негативное воздействие не вносят. Иными словами, владельцы личного автотранспорта не платят ничего! Кстати в Москве была попытка возложить на граждан обязанность по оплате негативного воздействия на атмосферный воздух при использовании автомобилей. Так Законом г. Москвы от 24 декабря 1997 г. № 57 "О плате за выбросы загрязняющих веществ передвижными источниками на территории города Москвы" была установлена обязанность при покупке бензина марки 92, в числе прочего, вносить указанную плату. Однако Определением СК Верховного Суда РФ от 17 ноября 2000 г. данный Закон признан не действующим и не подлежащим применению со дня вступления в законную силу решения Московского городского суда от 14 января 1999 г.
Yan 4 марта 2006	кстати, а кто-нить реально пользуется налоговыми (кредитными, по ссудам,....)льготами в следствии проводимой природоохранной деятельности? где можно посмотреть какие льготы полагаются тем или иным природопользователям?
Yan 5 марта 2006	скажите, пожалуйста, как можно еще снизить экоплатежи? или гдн можно это посмотреть.
Yan 10 марта 2006	почему никто ничего не пишет??? неужели вас не интереесует эта проблема или просто никто не занимался этим и не может подсказать пути снижения платежей?
Cement 10 марта 2006	Yan, это уже неоднократно обсуждалось. Посмотри в архиве.
Yan 10 марта 2006	спасибо за ответ.
Yan 10 марта 2006	а кто нибудь пользовался системами замкнутого водоснабжения и подскажат какую модель взять(недорогую и эфективную), надо её поставить на автомойку. производительность достаточно 1 куб. метр в час. у кого есть расчет расхода воды (сколько кубов в год тратиться) на автомойке и образования шлама, или методика для этого, пришлите пожалуйста. yandecmail.ru
Yan 10 марта 2006	а сейчас предприятию, проводящему ПМО, полагаются льготы какие-нибудь?
Extract 10 марта 2006	как мне известно, способ снизить платежи за отходы только переделав проект ПНООЛР, максимально вычленив из ТБО 4 класса опасности 5 класс опасности. Ну чтобы осталась самая малость. На некоторых предприятиях действуют специальные правила по уборке территории(санитарно-ветеринарные), пыль нельзя поднимать, контейнеры на территории ставить, а мойка разрешена поливо0моечными машинами. В итоге смет, который почти всегда относится к 4 классу опасности, на этих участках не образуется. То же самое с другим обычным мусором 4 класса опасности (мусор от бытовых помещений организаций) - некоторые люди попадают под действие специальных правил, предписывающих питаться исключительно в столовой а не на территории промплощадки, значит пищевых отходов и отходов упаковки у них не должно образовываться. Думаю, процентов на 20-30 платежи по отходам таким способом снизить удасться.
sisterq 11 марта 2006	Extract, вот это круто!!!!насчет питания и вычленения отходов пищевой промышленности из общего объема ТБО...НО, дело в том, что это фактически нереально исполнить (просто бумажный выкрутас). пример: работая в НИИ пыталась посредством приказов попробовать передать на дальнейшую переработку бумагу незагрязненную, вычленненую из ТБО, коей очень много образовывалось - на что мне так и сказали- если тебе это нужно и ты не хочешь вывозить вторресурс на свалку, а естесственно, его сдавать - так ты из всей массы ТБО его сама и вычленяй, а что уборщица должна это делать-рыться в мусоре и вытаскивать оттуда НЕЗАГРЯЗНЕННУЮ бумагу? в общем, так это все и осталось....в ящики с надписью "бумага" попадало все, что так и называется - ТБО.