Ученые оценивают экологическую ситуацию в регионе как тревожную

Наиболее сложная экологическая ситуация в Северо-Западном регионе в настоящее время сложилась в Санкт-Петербурге, Архангельске и Череповце.

По данным Минэкономразвития России, в Архангельске и Череповце отмечается пятикратное превышение предельно допустимых концентраций вредных веществ в атмосфере. Об этом заявил на проходящей в Петербурге международной конференции по промышленной безопасности президент международной академии наук экологии, безопасности человека и природы профессор Виктор Рогалев.

По его словам, территория Северо-Запада характеризуется рядом неблагоприятных естественных процессов, таких как повышенная способность почвы аккумулировать загрязнения, слабая возможность самоочищения природной среды, низкая устойчивость ее компонентов к антропогенным воздействиям. При этом антропогенное воздействие крайне велико. Ведь значительную долю в структуре экономики Северо-Запада занимают отрасли, связанные с добычей и переработкой сырьевых ресурсов, в которых спад производства был незначительным. С1990 года более чем в 3 раза по Северо-Западу выросла обеспеченность населения автомашинами. А ведь выбросы автотранспорта дают 80 процентов загрязнения. И так далее. Все это ведет к тому, что экологическая ситуация в регионе вообще остается крайне напряженной.

Особенно выделяется Петербург. По словам профессора Рогалева, в городе насчитывается более 4,5 тысячи стационарных источников загрязнения окружающей среды, из которых лишь каждый четвертый оборудован системой очистки. По объему выбросов в атмосферу вредных веществ от автомобильного транспорта Санкт-Петербург занимает второе место в России. Запыленность воздуха в большинстве районов города в 2-4 раза превышает ПДК. Около 200 предприятий сбрасывают сточные воды в водную акваторию города.

Загрязненные ливневые стоки с территории города, а также стоки с агропромышленных комплексов (отходы животноводческих комплексов и птицефабрик составляют до 600 тысяч тонн навозной жижи в год) интенсивно загрязняют водный бассейн Невы и ее притоков. По данным специалистов ежедневно эта масса несет в себе более 120 тонн аммония, около 40 тонн азотнокислого и около тонны азотистокислого ангидрида, 132 тонны нефтепродуктов, более 30 тонн органического и 6 тонн неорганического фосфора, около 50 тонн железа, 2 тонны фенолов и множество других сложных соединений.

Городские почвы содержат широкий спектр химических элементов-загрязнителей. Содержание солей тяжелых металлов, таких как барий, стронций, хром, никеле кобальт, германий, вольфрам, мышьяк, серебро и селен, в 2-3 раза превышают фоновые значения, а солей бериллия, урана, молибдена, висмута и фосфора - в 1,5 раза. Наибольшие превышения над фоном (в 4-8 раз) отмечаются по содержанию солей олова, свинца, ртути, цинка, меди, сурьмы, кадмия. Основное загрязнение техногенными радионуклидами приходится на центральную часть города. По суммарному показателю загрязнения почв в Санкт-Петербурге выделено 7 зон, не благоприятных для проживания населения: 1-я - к западу от Витебской железной дороги, южнее Обводного канала; 2-я - вдоль Московской железной дороги, от Обводного канала до ул. Цимбалина; 3-я - на правом берегу Невы, южнее реки Охта, в районе Невского химического комбината; 4-я - район Невского проспекта с прилегающими магистралями; 5-я - центр Васильевского острова, район Санкт-Петербургского государственного университета и набережной Лейтенанта Шмидта; 6-я - центральная и северная части острова Петровский; 7-я - район Финляндского вокзала. У специалистов вызывает тревогу тот факт, что до сих пор весьма значительная часть населения города живет в санитарно-защитных зонах предприятий.

Стремление сэкономить средства при проведении ремонтно-восстановительных и фасадных работ (отказ от восстановления горизонтальной гидроизоляции зданий или обустройство ее по упрощенной схеме) приводит в негодность нижнюю часть фасадов зданий уже через год-два после ремонта. Это связано и с неудовлетворительным состоянием и содержанием тротуаров и проезжей части улиц Санкт-Петербурга. Нарушения технологии укладки дорожного покрытия, отсутствие современных систем водоотведения, несогласованная деятельность дорожных и городских служб обусловливает преждевременный износ городских мостовых и загрязнение дворовых территорий, фасадов и конструкций зданий.

По мнению профессора Рога-лева, следовало бы сосредоточить внимание не на косметическом ремонте фасадов зданий и реконструкции официальной части города, а на приведении в элементарный порядок подвалов, сантехнического оборудования, теплосетей и подъездов большинства зданий, инженерных сетей, территорий дворов и улиц нашего города. Если не принять экстренных мер по противодействию разрушению городской среды, то ресурсы будут потрачены впустую. Так, выступающий заявил, что специалисты отметили факт сползания Эрмитажа в Неву, однако никаких мер до сих пор не предпринимается.

***

По объему выбросов в атмосферу вредных веществ от автомобильного транспорта Санкт-Петербург занимает второе место в России