Вступило в силу Приложение VI Конвенции МАРПОЛ

19 мая вступило в силу Приложение N6 Конвенции МАРПОЛ, ограничивающее содержание серы в судовом топливе до 1,5% для Балтийского региона. О возможных последствиях принятия подобных мер SeaNews сообщало еще 1 мая.

Необходимо уточнить, что данное ограничение лишь очередное звено в цепи постепенно внедряемых законов по снижению выбросов Sox на морских судах в Европе. Полная схема введения законов.

Результаты введения в силу Приложения VI мы сможем наблюдать уже в ближайший месяц.

Хотелось бы только напомнить, что в настоящее время только два НПЗ на территории РФ способны предоставлять мазут с приемлемым по новым требованиям МАРПОЛ содержанием серы - до 1,5%. Нормальное содержание серы в мазутах производства других российских НПЗ (дающих около 90% морского топлива для российского рынка) 2,2 - 2,8%

Существует альтернатива - внедрение технологии десульфуризации. Однако в этом вопросе финские перерабатывающие заводы уже обошли отечественных производителей. Несмотря на то, что это достаточно дорогой процесс, они уже начали применять ее на своих НПЗ. Однако в России применения подобной технологии пока нет.

Есть еще один выход - Приложение VI разрешает использование топлива с содержанием серы более 1,5% в зонах SECA в том случае, только если судно оборудовано специальными скубберами.

Учитывая все вышесказанное, существует мнение, что Приложение VI нового законодательства нарушит равновесие на рынке мазута; но приведет к росту инвестиций в нефтепереработку и развитие технологий борьбы с загрязнением окружающей среды.