Оснастить отечественные автомобили силовыми установками, использующими в качестве топлива водород – не вопрос, считают российские ученые, принимавшие участие в Московском международном форуме "Водородные технологии для производства энергии".
И продемонстрировали свои слова делом - в рамках выставки "Водородные и альтернативные технологии производства энергии". Участие в ней приняли многие научные организации и компании, специализирующиеся в области альтернативной энергетики.
В частности, на выставке демонстрировались топливные элементы, разработанные РКК "Энергия" совместно с Уральским электрохимическим комбинатом, которые используются в экспериментальных автомобилях: созданных на "АвтоВАЗе" машинах "Антел", а также на экспериментальном микроавтобусе на базе фургона "ЗИЛ-5301" ("Бычок"), созданном специалистами "НАМИ", ООО "АВЭКС" и других компаний. Однако широкомасштабное внедрение топливных элементов на транспорте - дело достаточно отдаленного будущего.
Пока нет ни дешевого водорода для них, ни заправочных станций, ни подходящих для массового выпуска топливных баков. Несколько более быстрой может оказаться внедрение промежуточных решений. В "НАМИ" разработаны системы для автомобилей работающих на синтез-газе (смеси монооксида углерода и водорода). Такая смесь может быть получена прямо на борту автомобиля из метана или метанола. При этом двигатель, работающий на синтез-газе, обеспечивает значительное сокращение вредных выбросов в атмосферу. Похожий проект - микроавтобус "Газель" с двигателем, работающим на смеси бензина и водорода, реализуется силами МЭИ, 41-го автокомбината города Москвы и компании "MGI Аудит-Премьер".
НПО "Гелиймаш" демонстрировало на выставке криогенную систему заправки автотранспорта жидким метаном. Такие системы можно использовать в автомобилях после небольшой модификации (автобусы и легковые машины на сжатом метане ездят в России и сейчас), а в перспективе полученные наработки можно использовать и для криогенных водородных баков.