Скандал в Мурманске
Очередным экологическим скандалом может обернуться недавняя проверка Счетной палаты Мурманского морского пароходства. В ведомстве Сергея Степашина утверждают, что в пароходстве не принимали никаких мер по утилизации плавучего хранилища радиоактивных отходов «Лепсе», располагающегося в черте Мурманска. В случае аварии под угрозой оказываются жизни тысяч мурманчан. Рассказывает Андрей Королев.
Плавбаза «Лепсе» — как бельмо на глазу у тысяч мурманчан. С 1961-го по 1981 годы прошлого века корабль использовался для перезарядки ядерных реакторов и хранения радиоактивных отходов с атомных ледоколов. Сейчас в трюмах хранится отработанное ядерное топливо. Плавучий могильник до сих пор остается самым радиоационно-опасным объектом на севере Европы. В случае внешнего воздействия на корпус судна площадь пораженной радиацией территории может превысить 20 квадратных километров, а это значит, под угрозой оказывается жизнь почти ста тысяч человек.
Людмила Амозова, главный специалист департамента экономического развития Мурманской области:
«Если, конечно, взять аварию с полным выходом всех радиоактивных веществ, которые находятся на борту, сразу оговорюсь: эта авария маловероятна, то, конечно, затронуто будет население города Мурманска».
На этих кадрах, сделанных внутри тепловыделяющих сборок, заметно, как из-за длительного хранения пеналы, наполненные водой, разрушает коррозия. 400 сборок деформированы настолько, что их уже невозможно извлечь из хранилища. Специалисты постоянно фиксируют повышенный уровень гамма-излучения. Это и подталкивает Росатом на разработку очередного, уже пятого по счету, проекта утилизации «Лепсе».
Андрей Золотков, председатель совета экологической организации Bellona-Murmansk:
«Этот проект предполагает выемку всего отработавшего ядерного топлива из судна и дальнейшую его разделку на части».
Для этого еще несколько лет назад на территории ремонтно-технологического предприятия «Атомфлот», где простаивает «Лепсе», была возведена так называемая «Норвежская деревня». Именно норвежцы стали основными спонсорами проекта. Согласно схеме утилизации, отработанное топливо в контейнерах сначала нужно вырезать из трюма плавбазы, затем погрузить в железнодорожные вагоны и отправить для переработки на предприятие «Маяк» в Челябинскую область.
Людмила Амозова, главный специалист департамента экономического развития Мурманской области:
«Если утилизировать судно «Лепсе», то в комплексе. То есть, не просто выгрузить топливо — что толку из одного места в другое… Но одно предприятие не в состоянии оплатить полностью весь этот проект».
Но от Мурманского морского пароходства стопроцентного финансирования никто и не требует. Например, та же самая Норвегия за последние десять лет вложила не один десяток миллионов долларов в проект «Лепсе» Как конкретно расходуются эти средства, в пароходстве отвечать отказались. Экологические проблемы здесь и вовсе не считают приоритетными. Между тем, работа над утилизацией судна, говорят экологи, займет как минимум пять лет.
Андрей Золотков, председатель совета экологической организации Bellona-Murmansk:
«То есть, только на разработку технического задания проекта отводится 18 месяцев. Потом идут дальнейшие согласования со всеми надзорными органами, и лишь потом к этой работе могут приступить на судоремонтном заводе «Нерпа» в Снежногорске».
Правда существует и еще один план решения проблемы «Лепсе». В Росатоме предлагают залить цементом трюмы плавбазы, а само судно затопить в Баренцевом море, как и десятки подводных лодок, от которых избавлялись в семидесятые годы прошлого века. Но это исконно российское «дешево и сердито» вряд ли устроит как норвежских соседей, так и мурманские власти, для которых «Лепсе» — одно из главных препятствий для создания положительного имиджа Мурманской области.
Андрей Королев, Алексей Нугаев