Войдя в строй, новые очистные сооружения тут же попали под штрафы

Пуск ЮЗОС - Юго-Западных очистных сооружений - стал в Петербурге самым важным событием осени. И экологическим, и политическим. Ради этого торжества на Волхонском шоссе, где располагается объект, сажали декоративные деревья и расстилали рулонный газон. Ради него как бы "забыли", что технологический пуск уже состоялся и в середине лета ЮЗОС даже были подключены на полную мощность из-за "нештатной ситуации" с дождями.

На церемонию собрались главы трех стран, которые больше всех заинтересованы в чистоте Балтийского моря: президент России Владимир Путин, президент Финляндии Тарья Халонен, премьер-министр Швеции Йоран Перс-сон. Северные соседи приехали не как гости - они принимали работу, сделанную на их средства и по их инициативе.

Строили ЮЗОС мучительно долго, а завершили на диво быстро. Еще в 1986 году возвели несколько бетонных коробок и резервуары отстойников, но очень скоро стройка захлебнулась от безденежья и политических катаклизмов. Долгие двадцать лет на Волхонке царило безлюдье.

В 1999-м страны Балтийского региона выразили готовность выделить необходимые средства.

В марте 2003-го сложная цепочка финансового взаимодействия была связана. Около 200 миллионов евро - такова стоимость проекта, ни городской бюджет, ни федеральный напрямую в нем не участвовали. Пять миллионов евро - деньги "Водоканала Санкт-Петербурга". Страны - участницы экологического сообщества "Северное измерение" дали грант в 50 миллионов евро. Плюс кредиты, взятые "Водоканалом" под гарантии города.

- Нам сейчас ясно, что деньги, вложенные сюда, - это хорошие инвестиции, - отметил Иоран Перссон и заговорил о готовности своего правительства поддержать и другие совместные экологические проекты. В частности, отступив от языка официальных приветственных речей, он с горечью рассказал о сокращении количества балтийской трески, о пляжах, пришедших в негодность из-за цветения воды.

Петербург до недавнего времени был одним из основных источников загрязнения Балтики. Город оставался без канализации до 1978 года, все стоки сбрасывались в Финский залив без очистки. Только в 1979-м ввели в эксплуатацию первые очистные сооружения. Сегодня с пуском ЮЗОС очищаются 85 процентов стоков. К тому же новейшие технологии позволяют удалять из них азот и фосфор, от которых сегодня особенно страдает Балтийское море.

Радость по случаю пуска ЮЗОС слегка омрачало лишь одно обстоятельство. Качество здешней очистки соответствует рекомендациям Хельсинских соглашений, которых придерживаются все страны Балтийского побережья. Однако эти рекомендации несколько мягче, чем нормы, прописанные в российском законодательстве. У нас надо чистить канализационную воду до уровня дистиллированной. Если этот уровень не достигается, "Водоканал" платит в госбюджет изрядные штрафы. Между тем, по мнению специалистов, получать на выходе из очистных сооружений дистиллированную воду -задача невыполнимая.

Поговаривают об этом и в Министерстве природопользования РФ, но продолжают настаивать на жестких нормативах. Не ради экологии - ради штрафов, которые растворяются в бюджете, являясь по сути дополнительным налогом. Штрафные деньги, пожалуй, могли бы стать стимулом развития канализационных систем и других экологических объектов - если бы государство позволило тратить их на эти цели. Но нет! Нереальные стандарты остаются, штрафы взимаются, а сотни тысяч рублей продолжают уходить на иные - неэкологические нужды.

Вот и ЮЗОС, не успев родиться, угодили в эту политикоэкономическую передрягу. Министерство природопользования приняло новый объект, но с условием: от "Водоканала Санкт-Петербурга" потребовали скорейшего возведения при новых очистных еще и системы доочистки стоков до уровня действующих нормативов. Иными словами, чтобы не платить штрафы за ЮЗОС, надо построить рядышком примерно такой же по площади, стоимости и техническому уровню объект.

В Петербурге ожидали, что на церемонии торжественного пуска президент России не ограничится поздравлениями, а прояснит проблему штрафов, но Путин эту тему вниманием обошел. Зато присутствие глав соседних государств стало отличным поводом намекнуть европейцам, что в Северной столице еще предстоит кое-что сделать, чтобы не гадить в Балтику. К примеру, завершить северный коллектор. Это огромный тоннель, сопоставимый по диаметру с метрополитеном, по которому отходы жизнедеятельности плывут на очистные. Его строительство тянется уже больше тридцати лет - и ни конца ни края. Уповаем на Финляндию, которая вроде бы согласилась помочь.

Наталья ОРЛОВА