Евросоюз. Чиновники намерены увеличить производство биологических видов топлива, экологи опасаются последствий

Биологические виды топлива, такие как топливная древесина, рапсовое масло, вырабатываемый за счет зерна и древесины технический спирт и другие нейтральны в плане выброса парниковых газов. При чрезвычайно высоком уровне мировых цен на нефть переход на использование биологических видов топлива становится весьма привлекательным в экономическом плане и позволяет уменьшить зависимость от импорта нефти.

Комиссар Евросоюза по сельскому хозяйству Мариан Фишер Белль (Marian Fisher Boell) сообщил, что Еврокомиссия в 2005 году собирается разработать "план действий по биомассе", с целью ее использования в качестве альтернативного вида топлива. С 47 млн. т нефтяного эквивалента в 1993 году к 2003 году использование биомассы как топлива увеличилось до 69 млн. т нефтяного эквивалента.

В рамках выполнения обязательств по Киотскому протоколу страны Евросоюза намерены довести к 2010 году объемы использования биологических видов топлива на транспорте до 5,75% от общего потребления.

Международное энергетическое агентство настроено еще оптимистичнее. Мировое потребление биодизельного топлива, вырабатываемого на основе рапсового масла, выросло с 2 млрд. литров в 2003 году до примерно 5 млрд. литров в 2005 году. К 2020 году объемы его выпуска могут достичь 24 млрд. литров. Этиловый спирт в настоящее время составляет лишь 2% от мирового использования автомобильного топлива. Но к 2025 году его доля может достичь 30%.

Реализация всех этих планов будет обозначать резкое повышение интенсивности ведения сельского хозяйства. Если в настоящее время значительные площади сельскохозяйственных земель Европы находятся в залежи, покрыты лугами или даже засаживаются лесом, производство биотоплива опять вовлечет их в активный хозяйственный оборот.

Участники европейской конференции "Глобальные изменения климата и биологическое разнообразие", которая была организована британской природоохранной организацией "Инглиш Нейчер", отметили, что намерение довести уровень использования биотоплива на транспорте к 2010 году до 5,75% не совместимо с заявляемыми Евросоюзом обязательствами по сохранению биологического разнообразия. Для таких стран как Германия, Великобритания или Бельгия гораздо больший эффект сокращения выбросов парниковых газов даст относительно незначительное снижение мощности двигателей легковых машин.