В Москве появятся резиновые дороги

Корпорация "Роснано" предложила добавлять в асфальт резиновый порошок из переработанных автомобильных покрышек.

Старые шины предполагается перерабатывать сначала в резиновую крошку, а затем в "активный резиновый порошок с микро- и наномозаичной структурой".

Новая технология, которая позволит сделать асфальт более устойчивым и увеличит его долговечность в полтора раза, может быть опробована на Пятницкой улице, сообщили M24.ru в пресс-службе "Роснано". При этом в комплексе городского хозяйства не исключили, что асфальт с резиновой крошкой будут укладывать и на других трассах.

Предполагается, что для добавления в асфальт отработанные шины будут перерабатывать до состояния резиновой крошки. Позже полученный материал превратят в порошок с микро- и наномозаичной структурой. Учитывая, что покрышка в среднем на 60% состоится из резины, а при переработке из нее выходит от 45 до 50% чистой крошки, то из шины массой шесть килограммов можно получить около 1,8 килограмма материала для добавления в дорожное полотно.

Старые покрышки будут забирать у автомобилистов, выплачивая им при этом денежное вознаграждение. Между тем, член комиссии по экологической политике Мосордумы Иван Новицкий отметил, что "все нужно вначале просчитать". В настоящее время за утилизацию колес водители платят сами – по 150 рублей за покрышку.

По мнению доцента кафедры дорожных материалов МАДИ Юрия Васильева, технология изготовления добавок в асфальт из автопокрышек перспективна. При этом он отметил, что в настоящее время в дорожном покрытии используется битум низкого качества, который плохо переносит высокие температуры летом и низкие - зимой.

Стоит отметить, что впервые дорожное покрытие с резиновыми добавками было испытано в 1960-х годах в Аризоне. С тех пор изготовление асфальта с использованием переработанных шин получило распространение во многих странах мира.

Предложенная "Роснано" технология может быть испытана в рамках проекта "Инновационная дорога" на Пятницкой улице на участке от Кадашевской набережной до Валовой улицы. Как ранее писал "МК", на экспериментальном участке установят новые опоры освещения, столкновение с которыми не будет грозить серьезными последствиями автомобилям и их владельцам - оцинкованные заменят новыми, изготовленными из нанокомпозитных материалов, к примеру, стеклопластика (при столкновении он быстро сломается пополам). По-новому планируется организовать и освещение — вместо традиционных ламп накаливания, срок службы которых 6 тысяч часов, здесь будут применены светодиоды, которые смогут светить без замены 50 тысяч часов.

Кроме того на Пятницкой улице должны появиться светодиодная разметка, шумовые полосы и 3D-голограммы на пешеходных переходах. Если новшества себя оправдают, то есть приведут к значительной экономии средств при строительстве качественных дорог, то в будущем инновационные технологии будут применять в автодорожном строительстве в масштабе всей страны.