Трубопровод в бухту Перевозная: семь раз посчитай один раз - построй

Вопрос о конечной точке нефтепровода Тайшет - Дальний Восток продолжает оставаться актуальным, несмотря на то, что правительство приняло решение о строительстве терминала в бухте Перевозной.

Существуют точки зрения ученых, экологов и представителей общественности, разные по категоричности, но сходящиеся в общем: бухта Перевозная - не лучшее место для выхода трубы к Тихому океану. Но государственная компания "Транснефть", которая является подрядчиком проекта, настаивает на том, что морской нефтеперегрузочный комплекс должен быть построен именно в Перевозной, расположенной менее чем в 20-ти километрах от краевого центра - города Владивостока.

Как сообщает "ЭХО-ДВ", свою точку зрения на этот счет на объединенной пресс-конференции в Находке высказали председатель Совета директоров ОАО "ПМП" Александр Кириличев и депутат Государственной Думы Виктор Клюс.

Мнения руководителя судоходной компании и депутата Государственной Думы совпадают в том, что проект строительства нефтепровода важен и нужен для всей экономики России и для дальневосточных территорий, но он уязвим в части определения конечной точки нефтепровода. Парадокс ситуации состоит в том, что серьезных комплексных оценок, сравнительного анализа альтернативных бухте Перевозной вариантов не имеют до сих пор ни "Транснефть", ни администрация Приморского края, в котором планируется построить нефтетерминал, ни транспортное ведомство, ни само правительство Российской Федерации, по той простой причине, что альтернативы не рассматривались и не просчитывались.
Виктор Клюс, будучи заместителем председателя Комитета по энергетике, транспорту и связи Госдумы, запрашивал по этому вопросу вышеназванные организации. Компания "Транснефть", упорно игнорируя любую альтернативу, продолжает настаивать на размещении нефтетерминала в бухте Перевозной, несмотря на то, что существуют другие, более пригодные для этой цели места и в Приморском крае, и в других регионах Дальнего Востока. По мнению Александра Кириличева, представляющего интересы мореплавателей, Находка, Ванино, бухта Владимир, мыс Голый в бухте Безымянная и другие точки на карте подходят как нельзя лучше по глубинам, подходам для судов, местам для стоянки в них, в отличие от Перевозной, в которой будет проблематично работать танкерам дедвейтом от 100 до 300 тыс. тонн. К тому же, в отличие от Перевозной, вблизи этих мест нет ни одного заповедника. Бухта Перевозная, по мнениям А.Д. Кириличева и В.А. Клюса, не является предпочтительной ни по одному из вышеперечисленных параметров. Нефтекомплекс в этой бухте создаст прямую угрозу Амурскому заливу и Владивостоку, а экипажи судов будут вынуждены преодолевать многочисленные трудности при заходе, швартовке, погрузке танкеров.

Александр Кириличев и Виктор Клюс считают, что в реализации проекта должен главенствовать принцип: семь раз просчитай, один раз построй, чтобы избежать в будущем серьезных экологических последствий и сохранить уникальную природу края.