В Мехико автомобилистов заставляют ходить пешком

В минувшую среду глава столичного департамента природопользования Леонид Бочин рассказал в "Известиях" о планах Москвы в борьбе с пробками и экологически небезопасными транспортными средствами. По мысли чиновника, надо сократить допуск автомобилей в центр и снабдить все машины нейтрализаторами вредных веществ. Так же рассуждали градоначальники Мехико. Пробок меньше не стало, зато от смога город избавился. Мексиканским опытом делится советник посольства России в Венесуэле Андрей Вакатов.

Когда в начале 80-х годов мексиканские чиновники продумывали экологическую политику на ближайшие несколько лет, жители столицы, месяцами не видевшие голубого неба, в буквальном смысле задыхались от смога. В некоторых семьях было по два-три автомобиля, в том числе и старых, наносивших значительный вред экологии. Возможно, на это можно было бы закрыть глаза, если бы не особенности географического расположения Мехико. Город построен в непродуваемой ветрами чаше, в результате чего выхлопные газы и выбросы с предприятий накапливались в атмосфере. Особенно напряженной экологическая обстановка была в застроенном и полностью лишенном зелени центре. Уровень вредных веществ в атмосфере был превышен в 2, 4 раза.

Чтобы хоть как-то исправить положение, власти крупнейшей мировой столицы (22 миллиона жителей) первым делом взялись за большегрузный транспорт. Запретили въезд грузовиков в центр города и предписали их владельцам устанавливать на двигатели нейтрализаторы, сокращающие количество вредных выхлопов. Чуть позже эта мера распространилась на все виды автомобилей. Экологически чистым стал и общественный транспорт.

Впрочем, избавить Мехико от смога у мексиканских властей не получилось. Признав этот печальный факт, в начале 90-х годов чиновники решили продолжить борьбу за экологическую безопасность. Именно тогда был введен закон Un Dia Sin Auto (один день | без машины), согласно которому в течение одного дня в неделю запрещено использовать частные автомобили (включая арендованные) с определенной буквой или цифрой на номерном знаке. В декабре и январе, когда экологическая ситуация ухудшается, проезд для частных машин запрещен два дня в неделю. Нарушители караются штрафами. Чтобы автовладельцы могли лучше ориентироваться в "расписании" вместе с машиной они получают свой личный календарь.

Однако наиболее действенной мерой оказался запрет на эксплуатацию старых автомобилей. В результате экологическая обстановка в мексиканской столице нормализовалась.

Но пробки в Мехико по-прежнему внушительные, несмотря на огромные налоговые сборы с каждого "лишнего" автомобиля. Не помогли и большие суммы, взимаемые за парковку. Хотя сдаваться чиновники не намерены и продолжают призывать жителей пересаживаться на общественный транспорт, пользоваться велосипедами или в крайнем случае экологически чистыми авто. Пример советуют брать с автобусного парка, большинство машин в котором работает на природном газе. Но чтобы сделать этот вид топлива популярным, правительство страны должно наладить инфраструктуру поставок. Пока же газовые заправочные станции Мехико можно пересчитать по пальцам.