Куй железо, пока ЧП?

Почти на неделю были приостановлены работы по ликвидации последствий разлива нефти на перегоне Зубцов - Аристово. Работам помешали отнюдь не форсмажорные обстоятельства. Именно столько времени продолжался конфликт между городской администрацией Зубцова и руководством Октябрьской железной дороги.

Поначалу ничто не предвещало конфликта. Берега рек были очищены от остатков мазута, давно установленные боновые заграждения предотвратили попадание нефтепродуктов в реки, а на месте аварии приступили к завершающей стадии работ - уборке замазученного грунта. Его начали вывозить на площадку временного хранения, которой, по решению администрации, стала территория бывшего аэродрома. Когда осталось вывезти последние тонны земли, власти в буквальном смысле встали на пути железнодорожников. Сначала дорогу грузовикам перегородил автомобиль "Экоспаса", который выполнял подрядные работы на месте разлива нефти. Следом за ним кордон "укрепила" машина районной ГИБДД.

- Существуют законы, которые запрещают проводить подобные работы без экологической экспертизы и соответствующих разрешений, - попытался объяснить свою позицию Виктор Суров, глава администрации Зубцовского района, кстати, еще несколько дней назад собственноручно указавший место складирования груза. -Экологи нас обвиняют в организации стихийной свалки!

Заместитель директора департамента оперативного управления МЧС Андрей Легушин тут же уточнил: "Вы имеете в виду площадку? Так мы только что сделали облет на вертолете и видели, что собранный грунт находится в защищенном месте, поэтому попадание нефтепродуктов и мазута в окружающую среду полностью исключено".

- Ну там все делается вроде бы как надо, но Росприроднадзор требует построить еще навес над площадкой, - попытался оправдаться Суров. - Мне говорят: "Хочешь иметь неприятности - разрешай". Если бы для таких случаев была какая-то определенная схема, то мы по ней и работали бы...
Пришлось в срочном порядке созывать заседание оперативного штаба по ликвидации ЧП. И уж на нем-то Легушин призвал районного главу внять разумным доводам.

- Я вас как хозяина района призываю прислушаться к мнениям оппонентов, - сказал он. -Сейчас на первое место нужно ставить вопрос эффективности ликвидации последствий ЧП. Самое страшное позади, ситуация контролируется, так зачем же на финише ставить какие-то препоны? Чем быстрее мы закончим работы, тем будет меньше ваша ответственность как главы района за возможные последствия промедления!
Руководителя оперативного штаба поддержал первый заместитель начальника Московского отделения Октябрьской железной дороги Игорь Фомин, который сказал, что "грунт нужно вывезти как можно скорее. Ведь если пойдет сильный дождь, ситуация может повториться".

Прогнозы синоптиков были действительно неутешительными: в ближайшие дни ожидались интенсивные осадки, а значит, и возможный аврал.

Что же стало причиной несговорчивости и претензий администрации района к Октябрьской дороге, точно неизвестно. Может, кто-то ее напугал? Или все дело в деньгах? "Экоспас" оценил свою работу в 11 миллионов рублей, а, по расчетам железнодорожников, сделано было всего на полмиллиона.
Работа была остановлена на 5 дней. Для того чтобы завершить ее, не хватало всего одного дня.
Из-за чьих-то амбиций простаивало около десятка машин, готовых к погрузке, бездействовали люди.
Окончание заседания оперативного штаба совпало по времени с отменой "моратория" на вывоз оставшегося грунта, заградительный кордон был снят. Может быть, местные власти и прониклись внезапно пониманием проблемы, но скорее всего здесь сыграли свою роль и жесткая позиция представителей МЧС, и телефонный звонок заместителя начальника Октябрьской магистрали Романа Мустейкиса заместителю губернатора Тверской области.

И все же "зеленый свет" перед воротами площадки временного хранения не поставил точку в ликвидации последствий происшествия. Железнодорожникам еще предстоит выбрать способ хранения и утилизации грунта. При этом стоит отметить, что если бы раньше "всем миром" был одобрен ускоренный вариант уничтожения грунта путем обжига, который предложили специалисты магистрали, то изначально не возникли бы проблемы со строительством укрытия и той "определенной схемой", на которую ссылался Виктор Суров. Но, по-видимому, кому-то просто необходимо создавать эти самые проблемы, для того чтобы потом... преодолевать их.

Комиссия МЧС официально заявила, что по результатам мониторинга состояния окружающей среды и визуального осмотра территории чрезвычайное происшествие на перегоне Зубцов - Аристово ликвидировано, ситуация стабилизировалась, экологический ущерб минимизирован. Несмотря на объективные трудности и субъективные палки в колесах, железнодорожники с бедой справились.

***
Кому-то необходимо создавать проблемы, для того чтобы потом преодолевать их.

Людмила РОЖКОВА