"Икарус" полюбит газ

Экология такого мегаполиса, как Москва, не просто больная тема. Здоровье людей, природы во многом зависит от ее состояния. Экологи давно бьют тревогу об излишней загазованности города. Львиную долю своего взноса в это смоговое дело привносят автомобили. Вред, который приносят они сегодня, понимают и сами автомобилисты. Мосгортранс пытается искать решения для вывода ситуации из тупика. Перевод автомашин на компримированный природный газ (КПГ) - очередная попытка.

Как рассказали "Тверской, 13" в Мосгортрансе, насколько сильно загрязняет автомобиль атмосферу, зависит и от качества топлива, а в Москве жалобы на соответствие стандартам бензина, солярки или моторного масла не единичны. Единственной альтернативой обычному топливу может стать компримированный природный газ. Наряду с другими автомашинами Мосгортранс решил перевести на компримированный природный газ еще исправные автобусы "Икарус". Этот шаг, по мнению руководства, должен не только помочь экологии города, но и продлить срок службы автомашин. Переоборудованный автобус отвечает общепринятому стандарту Евро-3.

Все работы по переоборудованию автобусов на КПГ проходят на заводе "СВАРЗ" (Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод). Это сегодня единственное предприятие в столичном регионе, выполняющее заказ правительства Москвы по переводу "Икарусов" на экологически чистое топливо. Количество газовых автобусов в этом году достигнет шестидесяти. Что же из себя представляет автобус, переживающий вторую жизнь? Восемь газовых баллонов располагаются на крыше салона. Расположение баллонов обеспечивает в случае необходимости ремонта или замены их быстрый демонтаж. Установленная на газовых автомобилях автоматическая система контроля утечек газа повышает уровень безопасности эксплуатации газовой аппаратуры. Все остальное остается без изменений. Разве что водители и пассажиры отмечают плавность хода и низкий уровень шума в салоне. По своей динамике газовый автомобиль ничем не отличается от дизельного, а уровень шума в салоне значительно ниже.

Общеизвестно, что стоимость газового топлива в два раза ниже, чем стоимость дизельного. По расчетам специалистов Центра по внедрению альтернативных видов топлива Мосгортранса, с учетом приспособления производственной базы предприятия под использование газовых автобусов ориентировочный срок окупаемости переоборудования автобуса не превысит пяти лет. При переоборудовании автобусов "Икарус" был изучен опыт аналогичных работ в Венгрии, откуда, собственно, и пришли в Россию автобусы. Кроме того, специалисты располагали данными о таких работах в Китае и Аргентине, которые сегодня имеют наибольший опыт. В Китае, например, проект перевода городского транспорта на газовое топливо имеет государственное стратегическое значение, несмотря на то, что в момент начала реализации программы дизельное топливо стоило значительно дешевле газа. Через три года предполагается перевести весь автобусный парк Пекина на газовое топливо. По расчетам ученых этой азиатской страны, Китай со временем превратится из экспортера нефти в импортера, а запас газа в стране достаточно велик.

Аркадий Украинский
"Тверская 13"