Власти Москвы намерены создать рабочую группу по внедрению экологичного транспорта

Постоянно действующая рабочая группа по решению вопросов внедрения экологически чистого транспорта может быть создана в Москве, сообщил РИА Новости в четверг первый заместитель руководителя столичного департамента науки и промышленной политики Николай Бадаев.

"Нам необходимо создать постоянно действующую рабочую группу, которая будет решать вопросы, связанные с внедрением экологически чистого транспорта в городе", - сказал Бадаев.

По его словам, такая группа будет состоять из специалистов, представителей транспортных организаций и исполнительной власти города.

Бадаев отметил, что в настоящее время необходимо переходить на практическое внедрение разработок в области создания экологически чистого транспорта.

"Сегодня мы должны выходить на практическое планирование работы, направленной на создание производства конкретных видов экологически чистых транспортных средств, которые жизненно необходимы Москве как столице", - добавил он.

Первый замглавы департамента уточнил, что к осени планируется разработать соответствующий программный документ, который будет представлен на рассмотрение правительства Москвы.

Бадаев подчеркнул, что в настоящее время ОАО "Корпорация "Компомаш" уже занимается разработкой экологически чистого транспорта в интересах города.

"У корпорации есть определенные хорошие достижения, однако в некоторых вопросах отмечаются отставания от намеченного графика, которые связаны с недостатком финансирования. Однако необходимо помнить, что "Компомаш" лишь составная часть работы по внедрению экологически чистого транспорта", - сказал Бадаев.

По его словам, в настоящее время достаточно сложно говорить о том, когда именно Москва перейдет на экологически чистые автомобили. При этом, отметил Бадаев, в первую очередь, это должно касаться общественного транспорта и коммунальной техники.

"Если к вам во двор въедет ЗИЛ, то от него будут такие выбросы, которые будут стоять в воздухе целый день. А я считаю, что во дворах, например, для уборки мусора должен работать экологически чистый транспорт", - заключил Бадаев.

Ранее мэр Москвы Юрий Лужков подписал постановление, которое утверждает экологические требования к качеству и техническим характеристикам отдельных видов продукции, закупаемой для столицы по государственному заказу, в частности, к легковым автомобилям и топливу.

Согласно постановлению, легковые автомобили с бензиновым двигателем внутреннего сгорания должны соответствовать экологическому классу не ниже "Евро-3", автобусы и грузовые автомобили с бензиновым либо дизельным двигателями внутреннего сгорания класса не ниже "Евро-4". Кроме того, экологические требования к качеству и техническим характеристикам автомобилей подлежат обязательной оптимизации не позднее второго квартала 2011 года. В свою очередь, бензин, закупаемый для города, согласно распоряжению, должен быть экологического класса не ниже "Евро-3", а дизельное топливо класса не ниже "Евро-4".

Стандарт "Евро-2", регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах транспортных средств, был введен в Европе в 1996 году, в 1999 году его сменил "Евро-3". С 2005 году в европейских странах введен стандарт "Евро-4". С 25 сентября 2008 года грузовикам, не соответствующим "Евро-2", запрещен въезд в центр Москвы, что, по расчетам властей города, позволит снизить выбросы загрязняющих веществ на 8 тысяч тонн в год - примерно на 5%.