Экология по горизонтали

На совещании в Красноярске экологи Российских железных дорог обсуждали, как обеспечить эффективную природоохранную деятельность в условиях реформ.

За непродолжительное время в одной из крупнейших транспортных компаний мира - ОАО "РЖД" - произошли существенные структурные преобразования. Каким образом природоохранный комплекс впишется в новую схему холдинга и как будет обеспечиваться экологическая безопасность деятельности компании?
Пожалуй, именно этот вопрос стал ключевым на совещании, поскольку внедрение современных технологий и оборудования для очистки промышленных сточных вод структурных подразделений ОАО "РЖД" - а именно так звучала основная тема форума - возможно лишь при условии эффективного управления. А значит, в ближайшей перспективе экологов ждут большие перемены.

- Снижение негативного воздействия железнодорожного транспорта на окружающую среду является одной из основных задач в обеспечении устойчивого развития транспортных услуг, - подчеркнул начальник управления охраны труда, промышленной безопасности и экологического контроля ОАО "РЖД" Виктор Черкасов. - Для нас важна не отдельно взятая дирекция или ДЗО, а результат природоохранной деятельности холдинга в целом. Поэтому необходимо выработать предложения по эффективной системе управления нашей структурой в новых условиях.

Огромная работа, которая ведётся экологами сети дорог по целому ряду направлений, уже имеет весомые достижения. О многом говорит тот факт, что в 2008 году экологическая стратегия ОАО "РЖД" была названа лучшим экологическим проектом года и награждена дипломом Министерства природных ресурсов и экологии Российской Федерации.

Можно говорить и о положительной динамике уменьшения воздействия на окружающую среду. Так, выбросы вредных веществ в атмосферу в 2008 году в среднем снизились на 30%, а использование и обезвреживание отходов увеличилось на 18%, и этот показатель в последние годы стабильно растёт.

Последняя цифра могла бы быть ещё выше, если бы не узкое место - нехватка лицензированных полигонов для утилизации отходов. Как раз для решения такого рода проблем - общих для всех дорог сети - необходим комплексный подход - то, чего, по словам Виктора Черкасова, железнодорожным экологам пока не хватает. Впрочем, на совещании начальникам отделов охраны природы всех магистралей предложили креативно - идеями, мыслями, планами - поучаствовать в выработке новых управленческих схем.

- От НОПов жду чёткого представления и понимания объёмов работы в первую очередь на территории федеральных образований - городов, областей. Территория дороги - это уже следующий срез. В телефонограмме первого вице-президента ОАО "РЖД" Вадима Морозова чётко определено в том числе то, как необходимо преобразовать природоохранные структуры. Но общую идею нужно дополнить. Прописать конкретно, чтобы это работало по горизонтали - на линейных предприятиях, на территориях. Это основное, - отметил заместитель начальника управления охраны труда, промышленной безопасности и экологического контроля ОАО "РЖД" Валерий Першин.