Поднятие затонувшего танкера "Волгонефть-139" снова отложили

В связи с неблагоприятными погодными условиями в Керченском проливе были приостановлены работы по подъему носовой части российского танкера "Волгонефть-139", затонувшего в ноябре прошлого года. В частности, не смогли прибыть из Севастополя понтоны, с помощью которых планировалось поднять и отбуксировать танкер к российским берегам. Об этом сообщил заместитель председателя Республиканского комитета АРК по охране окружающей природной среды Александр Саутин. При этом он не уточнил, когда данные работы возобновятся. Планировалось, что подъем носовой части начнется 25 июля.

Отметим, "Волгонефть-139" пытались поднять в течение месяца после катастрофы, однако проведение этих работ было затруднено из-за штормового ветра. После того, как из носовой части судна откачали весь мазут, ее подъем отложили до весны 2008 года.

Руководитель пресс-службы министерства транспорта РФ Тимур Хикматов в апреле текущего года сообщал, что "главная задача была – не допустить разлива мазута из носовой части танкера. С ней мы справились. В любом случае эта часть танкера не мешает судоходству и не создает угрозу экологии".

Напомним, 11 ноября из-за шторма в Керченской протоке раскололся танкер "Волгонефть-139", который перевозил 4 тыс. тонн мазута, и затонули сухогрузы с серой "Вольногорск" и "Нахичевань", возле мыса Меганом в районе Судака выбросило на берег сухогруз с сельхозтехникой "Вера Волошина", а у берегов Севастополя затонул сухогруз "Измаил", который перевозил металлолом. Также в южной части Керченской протоки пошел ко дну сухогруз "Ковель", который перевозил 2,1 тыс. тонн серы.

При этом 13 ноября было отмечено пятидесятикратное превышение предельно допустимой концентрации нефтепродуктов в воде, произошла массовая гибель птицы и рыбы.

Кстати, на данный момент в Керчи осталось утилизировать 1 тыс. тонн из 6 тыс. тонн мазутно-песчаной смеси, собранной на острове Коса Тузла и в восточном Крыму после аварии.

Мазутно-песчаная смесь перерабатывается в порошок, который потом можно применять при строительстве автомобильных дорог. Для утилизации оставшейся смеси нужно еще 10 дней.

Мониторинг загрязнения почв показал, что на острове Коса Тузла превышение предельно допустимой концентрации вредных веществ – в 9 раз. Правда, в прошлом году этот показатель составлял 1500 раз.

Сегодня стало известно, что в Керченском проливе российский сухогруз "Бореалис", который шел из порта Ростова-на-Дону под проводом диспетчера порта "Кавказ", получил пробоину, зацепив затонувший "Вольногорск". В результате судно получило пробоину во втором носовом балластном танке левого борта. Угрозы судоходству и загрязнения окружающей среды нет. Капитан судна от помощи отказался.