Экологи рассказали о последствиях намыва и ЗСД

Реализация стратегических проектов, связанных с намывом новых территорий в Невской Губе и строительством Западного Скоростного диаметра, уже оказывает негативное влияние на экологическую ситуацию, считают ученые Петербурга

Результаты проведенных ими исследований были представлены на круглом столе в информационном агентстве «Росбалт». Кроме экологов, круглый стол не посетил ни один чиновник или представитель компаний-виновников «торжества».

Представители управляющей компании «Морской фасад» не раз подчеркивали, что «отвоевывать» территории у Финского залива город начал еще в ХХ веке. Сегодня на этих территориях выросли целые жилые кварталы. «Первый опыт» по мнению экологов не прошел бесследно для экологии – в разы сократились популяции птиц.

Руководитель лаборатории изучения береговых зон НИИ космоаэрологических методов Леонтия Сухачева отметила, что нынешние работы несоизмеримо более масштабны, чем те, которые велись в заливе в 60-70-е годы. За два последних года переместили столько же грунта, сколько за 20 лет, в течение которых шел первый намыв. Вода стала заметно более мутной. «За счет взмучивания донных осадков происходит вторичное загрязнение воды, - констатирует главный научный сотрудник центра мониторинга геологической среды Балтийского и арктических морей ФГУНПП «Севморгео» Александр Рыбалко. По его словам, в 2006-2007 году отмечалось, например, превышение предельно допустимой концентрации свинца и цинка, а в западной части Невской губы выявлено превышающее ПДК содержание нефтепродуктов.

А директор Ладожской орнитологической станцией Биологического института СПбГУ Георгий Носков говорит, что оседающая муть губит планктон и икру рыб – в результате кормовая база, и, как следствие популяции птиц, продолжают сокращаться. Наиболее важным, по мнению Носкова, является вопрос о сохранении оставшихся птичьих стоянок - мелководных участков близ острова Котлин, Лахты и Лисьего Носа.

Много претензий у экологов и к существующему проекту ЗСД. По их мнению, трасса нарушает охранную зону Юнтоловского заказника, отрезает его территорию от прилегающих природных комплексов. Разработчики проекта предусмотрели мероприятия по охране редких животных. Но почему-то охранять они намерены не реальных обитателей Юнтоловского заказника, внесенных в Красную книгу, а, например, выдр, которые здесь отроду не водились.

По расчетам вице-президента восточной ассоциации акустиков Андрея Ахматова, первый фронт жилой застройки поселка Белоостров и дачно-строительсный кооператив «Дюны» попадают в зону сверхнормативных акустических воздействий. Тоже самое ожидает тех, кто живет в примыкающих к будущей трассе домах на Богатырском проспекте и на Морской набережной Васильевского острова. «Предельно допустимый уровень звука прописан в СНиПах, которые имеют силу закона и должны неукоснительно соблюдаться, - подчеркивает он. – А для того, чтобы это сделать, необходимо менять проект».

Но менять проект никто не собирается. Ни специалисты компаний «Морской фасад» и «Западный скоростной диаметр», ни представители исполнительной власти не захотели принимать участие в круглом столе. Так что выступления специалистов об угрозах, с которыми связана реализация масштабных замыслов, остаются гласом вопиющего в пустыне.