В Новосибирске с боем, шумом и накалом эмоций прошли общественные слушания по Генеральному плану Новосибирска

В Новосибирске с боем, шумом и накалом эмоций прошли общественные слушания по Генеральному плану Новосибирска до 2030 года. Мнения горожан отражали как мелкие, местечковые и зачастую личные проблемы, так и системные, с грамотной и рациональной аргументацией. Несмотря на вал противоречий и сомнений общественные слушания считаются состоявшимися, проект генплана рекомендован к принятию городским советом, но власти обещали рассмотреть и учесть все поступившие предложения и дополнения.

В начале общественных слушаний представители городской власти напомнили судьбу и значимость всех предыдущих генпланов города, рассказали о том, что нынешний документ является их прямым продолжением, основой динамичного развития Новосибирска. Среди выступлений специалистов был доклад доктора технических наук Александра Исакова. Документом, по его словам, предусмотрено строительство беспрецедентного количества дорог разного формата.

Предлагается создание внешнего транспортного кольца наподобие московского МКАДа. Территориально оно образуется строящимся сейчас Северным объездом федеральной трассы Байкал, проектируемым Чуйским трактом, который станет Восточным объездом, и планируемым Южным объездом, трасса которого будет пересекать Обь в районе нижней Ельцовки.

Второй составляющей должны стать магистрали непрерывного движения, которых будет построено более 470 километров. В их сеть предлагается включить более 150 многоуровневых развязок и 260 километров улиц с регулируемым движением. Третьей частью станет сооружение 5 мостовых переходов через Обь и 3 новых мостов через Иню.

В результате проведенного опроса руководители промышленных предприятий левобережья спрогнозировали к 2025 году 15-процентное сокращение производственных зон. К этому времени на левом берегу Новосибирска не будет цельных промышленных зон, потому что Кировская зона будет разбита на 5 промплощадок точно так же, как и зона Ленинского района будет рассечена на 3 части. Левобережье перестанет быть территорией отдельных рабочих поселков при промышленных предприятиях.

Профессор архитектурной академии Сергей Ганжа говорил о заложенной в генплане обширной системе рекреационных зон вдоль акваторий, о том, что документом предусмотрено расширение города, постепенное сращивание его с Новосибирским районом.

Однако первый взрыв хохота собравшихся вызвало именно высказывание Сергея Ганжи относительно другого раздела ГП: активного развития зеленых насаждений.

— Политика мэрии относительно зеленых насаждений является примерно такой же, а может даже и более прогрессивной, чем в заграничных городах. В некоторых странах, например, на одно вырубленное дерево положено посадить 3, у нас в мэрии есть предложения на 1 вырубленное посадить 10, — сказал профессор.

При таких темпах и объемах получается, что на одного жителя к 2030 году должно приходиться более 70 квадратных метров зеленых насаждений, чему аудитория поверила с трудом. Также архитектор отметил, что нынешняя застройка города ведется в полном соответствии со всей нормативно-правовой базой, а за вырубку зеленых насаждений несет ответственность не существующий сейчас Госстрой РСФСР, который проектировал предыдущий генплан.

Недочеты отмечали и официальные эксперты документа. Так, депутат областного совета Сергей Титков акцентировал внимание на том, что разработчики пошли по шаблону, рассматривая метро, автомобильный и общественный транспорт. И несмотря на то, что Новосибирск является крупным железнодорожным узлом, железнодорожная составляющая была упущена. Татьяна Логинова высказала пожелание относительно необходимости внести в документ корректировку по ширине водоохранных зон, чтобы параметры документа соответствовали нормативам нового Водного кодекса. Кроме этого в генплане не уделено внимания очистке ливневых сточных вод, а на территории города существует около 60 таких выпусков в Обь и другие городские реки.

На случай чрезвычайных ситуаций должен быть создан подземный водозабор, и в генплане нужно предусмотреть его сооружение.

Большего уточнения требует и развитие магистральных коллекторов и строительство новых площадок канализационных и очистных сооружений. На схеме нужно отметить и водозаборные зоны санитарной охраны, и пункты утилизации снега, который вывозится зимой из города. Были среди предложений и дополнение документа разными сценариями развития, и создание постоянно действующей выставки демонстрационных материалов, проведение ревизии общего экологического состояния Новосибирска и добавление на ее основе отдельного экологического раздела. Транспортный раздел было предложено дополнить схемой развития троллейбусной сети, потому что этот вид транспорта вообще был упущен, а центральную часть города было предложено оградить от въезда транзитного и (!) личного транспорта. Требовала общественность и разработки жесткого регламента по вырубке зеленых насаждений.

Несмотря на накал страстей вокруг обсуждаемого генплана, можно подвести итог: стратегический документ развития Новосибирска вскоре будет принят и утвержден.