Дарькин не услышал экологов

В Приморье разгорается скандал, связанный со строительством нефтеперегрузочного комплекса в уникальной природной зоне края.

Депутаты Законодательного собрания Приморья отказались рассматривать на очередном заседании вопрос о строительстве нефтеперегрузочного комплекса в бухте Перевозная. Решением большинства этот пункт повестки заседания перенесен на конец апреля.

Бухта является конечным пунктом проектного нефтепровода по маршруту "Тайшет-Сковородино-бухта Перевозная", и вот уже несколько месяцев приморские экологи, включая ученых Дальневосточного отделения РАН, пытаются достучаться до местных исполнительных властей с просьбой запретить строительство в уникальной природной зоне края. Власти от публичного обсуждения экологических проблем побережья Перевозной пока отказываются и даже успели начать буровые работы, что, по мнению группы депутатов, и является причиной переноса слушаний о нефтепроводе на апрель. К концу апреля работы в бухте примут необратимый характер и обсуждение экологических проблем уже не будет иметь каких-либо практических последствий.

В конфиденциальной беседе с корреспондентом "НГ" один из депутатов изложил мотивы происходящего. По его информации, в районе Перевозной дружественные губернатору Сергею Дарькину и некоторым московским чиновникам структуры успели приобрести земельные участки. При таком раскладе местные власти будут биться за Перевозную до победного конца и никакие экологи уже не смогут им помешать.
В свою очередь, депутат Николай Марковцев полагает, что все еще можно исправить, поскольку постановление премьер-министра Михаила Фрадкова от 31 декабря 2004 года о строительстве нефтепровода "Тайшет-Сковородино-бухта Перевозная" не соответствует законодательству.
- Это постановление не прошло обязательную государственную экологическую экспертизу, - утверждает Николай Марковцев. - Его просто подсунули премьер-министру с согласительным решением некоего ООО "Общественная экология". Однако, как выяснилось недавно, "Общественная экология" была в спешном порядке создана нефтяной компанией и не имела даже лицензии на проведение экологических экспертиз. То есть идет обыкновенная подтасовка документов и реальных результатов экспертиз в интересах конкретных высокопоставленных чиновников, что может обернуться непоправимым ущербом для уникальной природы Приморья и водоемов высшей рыбохозяйственной категории.

В настоящее время этим делом занимается Иркутский суд, протест подан прокурором Кировского района Приморского края. Кстати, узнав о скандале вокруг нефтепровода, по информации Николая Марковцева, правительство Хабаровского края свою подпись под согласительными документами о строительстве нефтепровода отозвало.

- Странно, что приморский губернатор не последовал примеру хабаровчан, - заявил Николай Марковцев. - Никто не говорит о запрете на строительство вообще. Все понимают, что этот проект принесет дополнительные доходы в краевой бюджет, новые рабочие места. Мы призываем обсудить альтернативные варианты конечного пункта нефтепровода, например в заливах Ольга, Стрелок или Находка.
Отказ от обсуждения альтернативных вариантов строительства, по мнению парламентария, лишний раз свидетельствует о коммерческих интересах чиновников. Эта версия не кажется надуманной, если учесть, что накануне заседания Законодательного собрания депутатское большинство, представленное фракцией "Родное Приморье", проводило собственное заседание, на котором присутствовали и эмиссары губернатора Сергея Дарькина. Именно после него депутаты и отказались обсуждать вопрос о нефтепроводе. То, что на решении депутатов, видимо, сказалось давление губернаторской команды, подтвердил и отказ спикера краевого парламента Сергея Сопчука от традиционной пресс-конференции по итогам очередной депутатской сессии. Вопросы о строительстве нефтепровода могли на этой пресс-конференции стать главными, но ответа на них, судя по всему, у спикера нет.

Депутат Марковцев надеется получить эти ответы от президента и премьер-министра РФ. Он обратился к ним с просьбой отменить декабрьское постановление Михаила Фрадкова о строительстве нефтепровода и немедленно рассмотреть вопрос об альтернативных вариантах конечного пункта нефтяной магистрали.

Игорь Верба