Узбекистан вводит с 1 марта запрет на ввоз поддержанных автомобилей стандарта "Евро-2", с 2010 г - стандарта "Евро-3"

Президент Узбекистана Ислам Каримов специальным постановлением запретил с 1 марта 2007 г ввоз в республику ряда автотранспортных средств, предназначенных для перевозки пассажиров и грузов, сообщили ПРАЙМ-ТАСС в четверг в государственном таможенном комитете /ГТК/ республики.

В соответствии с принятым документом, с 1 марта будущего года запрещен ввоз в республику бывших в эксплуатации /3 года с момента выпуска/ автобусов категорий М2 /массой не более 5 т/, М3 /массой свыше 5 т / и грузовиков N2 / массой свыше 3,5 т, но не более 12 т /, а также новых автотранспортных средств указанных категорий, оборудованных бензиновыми и дизельными двигателями, уровень токсичности которых не соответствует требованиям экологического класса "Евро-2".

В соответствии с документом, с 1 января 2010 г в Узбекистане также вводится запрет на импорт автотранспортных средств указанных категорий, не отвечающих требованиям экологического класса "Евро-3", за исключением транспортных средств специального назначения / ТН ВЭД 8703 и 8705/.

Данное решение принято в целях развития национальной автопромышленности /ООО "Самаркандский автомобильный завод"/, повышения безопасности пассажирских и грузовых перевозок, сокращения вредных выбросов в атмосферу. В частности, правительству также поручено разработать нормативную базу и конкретную программу мероприятий по поэтапному выведению из эксплуатации автобусов и микроавтобусов, предназначенных для перевозки пассажиров, срок эксплуатации которых превышает 10 лет.

С 1 июня в Узбекистане введен акциз в размере 70 проц + 3 долл на ввоз ряда подержанных автомобилей для перевозки пассажиров и грузов.

ООО "Самаркандский автомобильный завод" со 100-процентным узбекским было образовано в ноябре текущего года на базе узбекско-турецкого СП "СамКочавто", признанного в октябре текущего года банкротом. В октябре узбекская АК "Узавтопром" выкупила у турецкой Koc Holding ее долю в СП стоимостью около 300 тыс долл, после чего СП и кредиторы заключили мировое соглашение. В качестве одной из мер по финансовому оздоровлению предприятия кредиторами СП был одобрен контракт с японской Itochu Corp на поставку 3752 автокомплектов /двигатели, трансмиссии и шасси/ автобусов японской Isuzu Motors для сборки в течение 2006-2008 гг.

По оценкам экспертов, предпринятые меры практически закрывают внутренний рынок республики для ввоза дешевых подержанных автомобилей для перевозки пассажиров и грузов, в тоже время, переориентировав перевозчиков на импорт более качественных машин. В последнее время правительство Узбекистана предприняло ряд мер по упорядочения действия рынка перевозок в республике, направленных на регламентацию технического состояния автомобильного парка. В частности в апреле вступило в силу положение, согласно которому предприниматели, изъявившие желание заниматься оказанием транспортных услуг, должны объединяться в ассоциации или вступать в имеющие юридический статус организации.