Транспорт Москвы переводят на газ

Столичные власти пометят автозаправки с качественным топливом особым знаком

Правительство Москвы совместно с ведущими учеными всерьез озаботилось экологическими проблемами столичного региона. С целью более подробного обсуждения этих вопросов в четверг и пятницу в столице проходит II Международная конференция "Альтернативные источники энергии для больших городов". Тематика дискуссий и докладов здесь касается, главным образом, возможности снижения вредных выбросов в атмосферу. Помимо научной работы в рамках конференции, организована автомобильная выставка. В день открытия конференции перед журналистами выступили ее организаторы во главе с мэром Москвы Юрием Лужковым.

Столица во второй раз проводит международную встречу по этой тематике, и то, что оргкомитет конференции возглавляет лично мэр столицы, являющийся еще и президентом Международной ассамблеи городов, достаточно символично: власти Москвы, похоже, всерьез озабочены проблемами развития альтернативной энергетики в сочетании с комплексным решением вопросов экологии в городе с многомиллионным населением. Юрий Лужков посетил первый день пленарного заседания в большом зале здания правительства города, где выступил с докладом по теме, почти идентичной названию всего мероприятия - "Альтернативные источники энергии для мегаполисов".

Заслушав ряд докладов других участников встречи, градоначальник направился к стоянке у здания правительства Москвы, где в рамках мероприятия была организована выставка современных автомобилей, конструкция которых уже позволяет использовать альтернативные источники энергии. Г-н Лужков побеседовал с представителями компаний, чьи модели представляли авангард современного автопрома на альтернативном топливе. Мэр осмотрел начинку нескольких машин, и можно было заметить, что блестящие, аккуратно спрятанные под гладким стальным кожухом "внутренности" иностранных автомобилей Лужков разглядывал с самым серьезным видом, а при осмотре отечественных "Нивы" и "Газели" на его лице проступала улыбка.

Затем был организован брифинг перед журналистами, на котором столичный градоначальник отметил, что конференцию в этом году посетило в два раза больше участников, чем в прошлом. Он также пояснил, почему вопрос об альтернативном топливе для автомобилей особенно остро стоит в городах, подобных российской столице. По его словам, на сегодняшний день идеальным вариантом для Москвы, где средняя скорость движения давно уже составляет чуть более 20 км/ч, является автомобиль гибридного типа. Автомобилист на столичных дорогах не может двигаться равномерно, ему постоянно приходится разгоняться и притормаживать, что, как известно, и провоцирует двигатель на производство наиболее вредных выхлопов. В гибридном же авто эти этапы движения берет на себя электрический мотор, что позволяет избежать появления в воздухе особо вредных веществ.

Помимо комплиментов в адрес гибридных автомобилей, мэр дал положительную оценку и еще одной научной разработке: "Диметиловый эфир - это очень привлекательный вид топлива, который не относится к смесевым. Это газ, применение которого может дать нашим автомобилям возможность сразу выйти на уровень Евро-3 и Евро-4, поскольку дает минимум сажи". Однако недовольство Юрия Лужкова вызывает то, что все подобные начинания в нашей стране находятся лишь на уровне проектов. "Мы находимся в состоянии спячки", - сказал мэр, имея в виду то, что автопром и топливно-энергетический сектор страны по уровню модернизации значительно отстают от мировых стандартов. Лужков также указал на то, что для страны, чья экономика в значительной степени зависит от оборота нефти, невнимание к расширению рынка альтернативного топлива представляет серьезную угрозу.

Отвечая на вопросы журналистов, Юрий Лужков много рассуждал об энергетических перспективах города на будущую зиму, заявив, что "РАО "ЕЭС" подставило нам подножку и теперь зимой нам предстоит сложная ситуация". Также градоначальник рассказал о планах "накрыть железные дороги в столице автомобильными магистралями". По словам Юрия Лужкова, этот проект уже обсуждается с президентом "РЖД" Владимиром Якуниным.

После окончания пресс-раута мэра в малом зале здания правительства Москвы с журналистами побеседовали другие участники конференции. Заместитель руководителя Департамента природопользования Марина Вакула обозначила основные направления деятельности городских властей по уменьшению негативного влияния автотранспорта на экологическую ситуацию в городе. По ее словам, 80 % вредных веществ в атмосфере Москвы - это автомобильные выхлопы. На сегодняшний день специалисты видят два основных пути решения этой проблемы.

Первый из них - это улучшение качества того топлива, которое сейчас применяется в двигателях внутреннего сгорания. Несмотря на то, что с января 2006 года в стране введены нормы Евро-3, четкого регламента определения качества до сих пор не существует. Одним из первых шагов в этом направлении может стать введение знаков сертификации для автозаправочных станций. То есть городские АЗС, снабженным особыми топливными фильтрами и прошедшие контрольный тест на возможность загрязнения окружающих грунтовых вод, будут получать особый знак. Он позволит автомобилистам выбирать качественные заправки, находящиеся под контролем городского правительства. Снизить токсичность выхлопа также можно, изменив конструкцию двигателя. В связи с этим было отмечено, что с лета нынешнего года постановлением правительства РФ для отечественных автопроизводителей введены нормы Евро-2.

Второй способ исправить экологическую ситуацию - начать переход на альтернативные виды топлива. На выставке были представлены автомобили на диметилэфире, в том числе и российский "КамАЗ". Однако пока в стране существуют лишь одна экспериментальная диметилэфирная заправка и несколько десятков тестовых автомобилей различных моделей.

Наиболее же близкой и приоритетной перспективой может стать перевод части транспорта на сжиженный газ. На сегодняшний день уже два автобусных парка Москвы полностью сформированы из транспорта, использующего в качестве топлива газ. По словам г-жи Вакулы, весь новый муниципальный транспорт столицы отвечает нормам Евро-3. Столичное правительство планирует проводить агитационные акции, призывающие потенциальных автовладельцев приобретать машины, использующие в качестве топлива газ. Правда, на сегодняшний день существует неблагоприятная тенденция: иностранные производители крайне неохотно поставляют на российский рынок продукцию с газовыми двигателями.

По мнению генерального директора НТЦ ТАТА Александра Гусева, весьма перспективно использование в качестве альтернативного топлива водорода. Россия была одной из первых на поприще разработки водородного двигателя. Впервые он был применен в блокадном Ленинграде в условиях нехватки бензина. В 1974 году в США была создана ассоциация водородной энергетики. И на сегодняшний день многие передовые страны объявили водородное топливо частью своей национальной энергетической программы. Г-н Гусев с гордостью отметил, что это направление в нашей стране постепенно приобретает серьезную поддержку, и, вероятно, к 2050 году "человечество провозгласит переход на водородную энергию".

Он также упомянул о нескольких локальных отечественных разработках в области альтернативного топлива. В частности, в Нижнем Новгороде при поддержке зарубежных коллег ведется исследование энергетических возможностей "биомассы". С этого года совместно с учеными из стран Евросоюза российские специалисты работают в области, связанной с использованием "пиллет" (древесных отходов) для получения энергии.

А вот мечта фантастов - электромобиль, - по мнению экспертов, на сегодняшний день не может получить в нашей стране широкого распространения: в сельской местности возможности для дозаправки таких машин еще долго будут минимальны. Однако, как сказала представитель Департамента природопользования, их применение запланировано на охраняемых природных территориях города.

В целом участники пресс-конференции подтвердили, что новая встреча по альтернативным источникам энергии движется по тому же курсу, что был задан год назад. Правда, на нынешней встрече транспортный аспект хоть и является приоритетным, но к нему добавились такие вопросы как источники энергии для тепловых станций и перспективы экологической науки. В пятницу, 13 октября, все заявленные на первом пленарном заседании темы обсуждаются более подробно в ходе "круглых столов".