Проверка показала нарушения природоохранного законодательства при создании глубоководного пути Дунай - Черное море

Требования законодательства по вопросам охраны природы при создании глубоководного судоходного канала Дунай - Черное море в 2004-2005 годах не соблюдены. К такому выводу пришла коллегия Счетной палаты Украины по результатам аудита эффективности выполнения мер по охране окружающей природной среды в 2004-2005 годах при создании глубоководного пути Дунай - Черное море на украинском участке дельты Дуная.

Как сообщили ЛІГАБізнесІнформ в пресс-службе Счетной палаты Украины, правительством не обеспечена реализация законодательства и контроль за соблюдением требований экологической безопасности, проведение эффективных и комплексных мер относительно охраны окружающей природной среды при реализации проекта создания глубоководного пути Дунай - Черное море на украинском участке дельты Дуная.

По мнению аудиторов, действия Кабинета Министров Украины, Министерства транспорта и связи, Министерства охраны окружающей природной среды относительно решения проблемы восстановления глубоководного судоходного канала Дунай - Черное море "носили бессистемный и непоследовательный характер". Аудиторы выяснили, что при решении проблемы восстановления пути расходы на его создание превышены на 12,3 млн.грн. и составили 90,9 млн.грн. при предусмотренных 78,6 млн.грн. При этом цель создания не достигнута. На данный момент не выполнены меры по охране окружающей природной среды, предусмотренные материалами оценки воздействия на окружающую среду в составе ТЕО инвестиций и рабочего проекта "Создание глубоководного судоходного пути Дунай - Черное море на украинском участке дельты Дуная" (первый этап).

Кроме того, как сообщили в Счетной палате Украины, не построена ограждающая дамба, от которой полностью зависит существование этого пути, неэффективно использованы средства в сумме 71,0 млн.грн., в том числе израсходованные на дноуглубительные работы на морской части глубоководного пути Дунай - Черное море (55,8 млн.грн.), на комплексный мониторинг окружающей среды (1,9 млн.грн.), на посредническую деятельность (6,4 млн. грн.) и проектные работы и исследования (6,9 млн.грн.)

"Необходимо прекратить вредную практику строительства без полноценных расчетов их экологических последствий", - полагает председатель Счетной палаты Валентин Симоненко.

По итогам проверки коллегия пришла к выводу, что существующая система мониторинга окружающей среды не обеспечила необходимой информацией процесс проектирования и строительства глубоководного судоходного пути и не позволила принять оптимальные проектные решения и обеспечить органы государственной власти и органы местного самоуправления, общественные и международные организации обоснованной, объективной и достоверной информацией о состоянии окружающей природной среды и предотвратить негативную реакцию международного сообщества на это строительство.

Напомним, что данный момент судоходство на канале Дунай - Черное море осуществляется при проходимой осадке 3,3 м. Дноуглубительными работами канала занимается ГП "Дельта-Лоцман", которое планирует углубить судоходный путь Дунай - Черное море до 5 метров. Разрешение на проведение эксплуатационных работ в объеме 232 тыс. кубометров было получено ГП "Дельта-Лоцман" от инспекции охраны Черного моря. Категорически против работ украинцев в дельте Дуная выступает Румыния, заявляя о трансграничном вредном влиянии на природную среду, причиной которого может быть возобновлениепути Дунай - Черное море.