Виновник загрязнения Золотого Рога мазутом направлен на скамью подсудимых

Приморской транспортной прокуратурой направлено в суд уголовное дело по обвинению Тищенко Андрея Михайловича в совершении преступления, предусмотренного частью первой статьи 252 Уголовного кодекса Российской Федерации (загрязнение морской среды из находящихся на суше источников). Данное уголовное дело было возбуждено по факту разлива мазута 4 октября 2005 года при бункеровке танкера «Усть-Кан» в результате повреждения подземной части нефтепровода, идущего от нефтебазы к причальной стенке. Мазут в количестве 339 килограммов просочился через ливневую канализацию и поступил в воду бухты Золотой Рог.

Сумма ущерба, нанесенного государству загрязнением акватории бухты Золотой Рог, составила 58 тысяч 278 рублей.

В ходе следствия установлено, что Тищенко А.М., работая начальником службы промышленной безопасности и охраны труда ОАО «Владивостокский морской рыбный порт», приказом генерального директора порта был назначен ответственным за организацию и осуществление производственного контроля в порту.

В его задачи входила организация надзора за безопасной эксплуатацией опасных производственных объектов. В соответствии со своими должностными обязанностями Тищенко А.М. имел право приостанавливать работу технических устройств в случаях грубого нормативно-технических актов в области промышленной безопасности, когда это может повлечь за собой аварию или несчастный случай.

Как полагает следствие, Тищенко А.М. было известно, что технические трубопроводы нефтебазы не соответствуют предъявляемым требованиям.

Проведённым ООО «ПТДЗС Стройтехэкспертиза» в 2004 году обследованием технического состояния нефтебазы было установлено, что 30 процентов изоляции находилось в нерабочем состоянии, 80 процентов опор не соответствовало требованию их установки и эксплуатации, диаметр установленных штуцеров и вентилей не соответствовал диаметру трубопровода, материал 95 процентов всех задвижек не соответствовал действующим требованиям. Кроме того, было выявлено подтекание нефтепродукта у 30 процентов задвижек, а также срыв резьбы и коррозийный износ 15 процентов крепежных деталей.

Однако в нарушение всех перечисленных требований эксплуатация нефтебазы была возобновлена, что и привело к утечке мазута и загрязнению морской среды.