Экологи предлагают правительству обязать "Транснефть" разработать безопасный вариант ВСТО

Всемирный фонд дикой природы (WWF) России предлагает правительству РФ через совет директоров АК "Транснефть" обязать компанию разработать безопасный вариант прохождения нефтепровода Востояная Сибирь-Тихий океан.

Как отмечает директор по природоохранной политике WWF России Евгений Шварц в своей статье, опубликованной в понедельник в газете "Ведомости", безопасный вариант должен предполагать прокладку трубопровода вне территории Всемирного наследия ЮНЕСКО "Озеро Байкал" и высокосейсмичной Байкальской рифтовой зоны.

"По мнению природоохранных организаций и ученых, ответственность за задержку реализации важного для нашей страны проекта лежит сейчас на ОАО "АК "Транснефть", - подчеркивает автор.

Е.Шварц напоминает, что в конце января 2/3 экспертов комиссии Государственной экологической экспертизы (ГЭЭ) подписались под отрицательным заключением "ТЭО (проект) трубопроводной системы "Восточная Сибирь-Тихий океан". Первый пусковой комплекс", подготовленным "Транснефтью". Этот вариант предполагал транспортировку нефти на расстояние 2300 км и в 800 м от берега озера Байкал.

Однако Ростехнадзор вопреки регламенту проведения государственной экологической экспертизы не утвердил заключение, ввел в состав комиссии дополнительных членов и продлил на месяц ее работу, указывает представитель российского отделения WWF. Одновременно 1 февраля Ростехнадзор утвердил отрицательное заключение экспертной комиссии по ТЭО морского перегрузочного комплекса нефти в бухте Перевозная, добавляет он.

По его словам, кроме маршрута по побережью Байкала существует две альтернативные трассы ВСТО. Одна из них, северная, проходит вне сейсмоопасной зоны и вне водосбора Байкала по территории Якутии, однако увеличивает длину маршрута. Другой вариант проходит вокруг южной оконечности озера и менее приемлем по экологическим показателям, чем северный, указывает он.

Как сообщалось, премьер-министр РФ Михаил Фрадков подписал распоряжение о строительстве трубопроводной системы ВСТО 31 декабря 2004 года. Документ утверждает поэтапную реализацию проекта строительства нефтепровода общей мощностью до 80 млн. тонн нефти в год с использованием железнодорожных мощностей. Функции заказчика проектирования и строительства трубопровода возложены на компанию "Транснефть".

На первом этапе предусматривается строительство участка нефтепровода Тайшет-Сковородино (2,4 тыс. км) и сооружение нефтеналивного терминала в районе бухты Перевозная (Приморский край), куда нефть будет поставляться по железной дороге. На втором этапе предполагается строительство участка нефтепровода Сковородино-бухта Перевозная. В случае строительства ответвления на Китай в китайском направлении будет поставляться 30 млн. тонн в год, по маршруту Сковородино-Перевозная - 50 млн. тонн.

На первом этапе предусматривается транспортировка и экспорт 30 млн. тонн западносибирской нефти в год, для чего будет осуществлено строительство нефтепровода на участке Тайшет-Сковородино и терминала по наливу нефти в бухте Перевозная (Приморский край). Стоимость этого этапа строительства нефтепровода оценивается в $7,9 млрд.