РЖД учат убирать за собой

В Москве завершила работу конференция "Инновации в экологии", на которой оценивались "экологические инвестиции" крупнейших российских компаний.

Участники конференции сошлись во мнении, что ведущие российские компании проводят активную экологическую политику, которая влияет не только на их имидж, но и вносит лепту в уровень инвестиционной привлекательности бизнеса. РЖД подходят к вопросам экологической безопасности своего бизнеса системно. Стоит эта система несколько миллиардов рублей в год.

По словам начальника департамента безопасности движения и экологии ОАО "РЖД" Петра Шанайцы, на российских железных дорогах состояние окружающей среды контролируют 53 экологические лаборатории, включая 4 вагона-лаборатории и 17 автолабораторий. На 121 тепловозе действуют пункты экологического контроля. Во ВНИИЖТе совместно с Институтом физики атмосферы РАН при участии Института химии Макса Планка (Германия) на базе двух вагонов создан измерительный комплекс для экологического мониторинга прямо во время движения поезда.

С точки зрения экологии железнодорожный транспорт является наиболее безопасным. Его главное преимущество по сравнению с другими перевозчиками в широком применении электрической тяги, на долю которой приходится 85 процентов грузовых и 80 процентов пассажирских перевозок. Протяженность электрифицированных линий за пять последних лет увеличилась почти на 2000 км. В случаях, когда от тепловозной тяги отказаться невозможно, компания вкладывает деньги в модернизацию локомотивов. Одна из мер - замена устаревших двухтактных дизелей Д100 и Д40 на современные модели Д49 Коломенского завода. Ведутся работы по созданию "чистого" дизеля третьего поколения. Успешно проведены эксплуатационные испытания газотепловозов ТЭМ18Г, снижающих выбросы оксидов азота в 2 раза, углеводородов - в 3 раза, оксидов углерода - до 10 раз.

Еще одно направление

- замена деревянных шпал, пропитанных антисептиками, на более экологичные железобетонные. Только в 2005 году на сети уложили 8, 7 миллиона новых шпал. Кроме этого, вредный для природы асбестовый балласт пути повсеместно меняется на щебневый. За два последних года подобным образом обновлено более 3 тысяч километров.

Ежегодно вдоль железнодорожных путей появляются сто гектаров новых лесонасаждений, которые, кроме задержания снега, препятствуют распространению выбросов подвижного состава. На железнодорожных станциях в этих же целях высаживают 40 тысяч деревьев и кустарников в год.

За счет замены устаревших котлов и перевода отраслевых котельных на более экологически чистые виды топлива транспортникам удалось снизить объем выбросов в атмосферу на 166 тысяч тонн в год. Благодаря использованию современных технологий и широкому применению оборотного водоснабжения железнодорожники сократили за последние годы потребление воды в технических целях вдвое. На 42 процента сократились сбросы загрязненных сточных вод за счет строительства новых и реконструкции действующих канализационных очистных сооружений на объектах железных дорог.

Справка

Доля ОАО "РЖД" в загрязнении окружающей среды промышленностью РФ:
0, 9% - по выбросам в атмосферу от стационарных источников;
1%-по выбросам в атмосфер от передвижных источников;
0, 2% ~ по сбросу загрязненных сточных вод в водоемы;
0, 08% - по образованию отходов производства.

Кстати

В России ежегодно образуется около 7 миллиардов тонн отходов, из которых перерабатывается лишь треть.
Как заявил "Гудку" заместитель председателя комитета по экологии Госдумы РФ Анатолий Грешневиков, загрязнение почвы ртутью и свинцом у нас в стране приняло угрожающие размеры. Ртуть попадает па свалки вместе со старыми лампами и приборами, а свинец - с аккумуляторами. Ежегодно "запасы" свинца на российских мусорных полигонах увеличиваются на 60 тысяч тонн.

Хуже всего с этим дело обстоит в Кемеровской, Свердловской, Иркутской областях и Приморском крае.
Автомобильный транспорт - главный источник токсичного загрязнения воздуха. Выбросы загрязняющих веществ от машин в атмосферу ежегодно в нашей стране достигают 14 миллионов тонн, а количество прочих отходов от автотранспорта доходит до 3 миллионов тонн. Ежегодный ущерб российской экологии от этой отрасли составляет более ста миллиардов рублей.

По словам депутата Грешневикова, закон "Об охране окружающей среды" оказался беззубым, а государственная политика - антиэкологической. Сегодня более половины российских городов вредны для проживания.

Виталий ТЕТЕРЯТНИК