|
gal1969 13 марта 2012 |
Люди! Кто-нибудь знает, как нормируются платежи по авиационному керосину для аэропортов? Есть ли хоть какие-нибудь документы на сей счет? |
|
stas 13 марта 2012 |
gal1969 писал(а) Это просто платы за выбросы передвижных источников, ничем не отличающаяся от платы за выбросы бензиновых и дизельных машин. Только смотрите строчку "керосин". Документ - постановление Правительства РФ от 12 июня 2003 г. N 344 "О нормативах платы за выбросы в атмосферный воздух загрязняющих веществ стационарными и передвижными источниками, сбросы загрязняющих веществ в поверхностные и подземные водные объекты, размещение отходов производства и потребления" (с изменениями от 1 июля 2005 г., 8 января 2009 г.).
как нормируются платежи по авиационному керосину для аэропортов? Есть ли хоть какие-нибудь документы на сей счет? |
_Nikolaevna_ 13 марта 2012 |
gal1969, если при расчете выбросы в атмосф. то у меня учитиывается при прогреве двигателей, рулении взлете и посадке на каждый тип самолета своя норма и расчет. А при НВОС я не учитываю эти выбросы, т.к. этот передвижной источник не в нашей собственности. Учитываю только ТС-1 на теплодувных машинах. |
|
gal1969 14 марта 2012 |
stas, Если было бы все так просто - я бы и не спрашивала. А как, к примеру, делать расчет для воздушного судна, которое летит из Владивостока в Москву? Сколько оно регионов пролетит (соответственно - коэффициенты при расчете у всех разные)? Вопрос интересный, сродни тому, что сейчас европейцы хотят ввести экологический сбор с авиатранспорта, а мы (т.е. Россия) сопротивляемся, так как при полете из Токио в Берлин расстояние полета над Европой намного меньше, чем над Россией. Слышала, что на сей счет есть какие-то указания либо письма. Возможно, слухи остаются только слухами. А на данный момент методический расчет есть только как на площадной неорганизованный источник при запуске, рулении и взлете. Вот так-то. |
|
_Nikolaevna_ 14 марта 2012 |
gal1969, за полет точнее выбросы в полете аэропорт не несет ответственность, он несет ответственность в пределах своей территории и расчет делается только для того чтобы суммировать выбросы от всего транспорта движущегося и работающего в пределах территории аэропорта. и чтобы при замерах не было потом превышения. Про сборы говорят долго и упорно, меня как эколога аэропорта это мало заботит так как не имеем собственных ВС. а по расчету НВОС от ВС оплата идет в том регионе где находится компания и оплачивается просто общее количество топлив. иначе было бы странно считать выбросы от автотранспорта при межгороде часть по одному коэфициенту а часть по другому |
|
gal1969 15 марта 2012 |
_Nikolaevna_, Ну... Тогда вообще несправедливо, что ваше предприятие платит за то, что чужие воздушные суда небо коптят. Особенно с учетом того, что в методических расчетах заложена максимальная взлетная мощность и, следовательно, максимальный расход топлива. Получается, что за одно и то же один раз плата начисляется по передвижному источнику, а второй - по стационарному.  Это вообще вопрос спорный. И сравнивать воздушный транспорт с автомобильным, мягко говоря, некорректно. Во-первых, несопоставимый расход топлива, во-вторых, регламентированность выбранного маршрута и схем взлет-посадки(дополнительный расход), а, в третьих (и это, на мой взгляд, самое главное) - это невозможность четкого учета расхода топлива при длительных поездках автотранспорта для определения платежа. Т.е. эколог автотранспортного предприятия спокойно может часть сведений о расходе топлива в дальней дороге преспокойно сокрыть, а если учесть, что большинство автотранспорта в частных руках либо малых предприятиях , то говорить об адекватности платежей загрязнению воздуха вообще не приходится. А с воздушными судами все предельно четко контролируется. ИМХО 
|
|
_Nikolaevna_ 15 марта 2012 |
gal1969, общая плата с учетом ВС не так велика, лично у нас мало Вс летают. если не учитывать- то любая проверка накроет именно нас по загрязнению воздуха.поэтому в проекте ПДВ всё учтено.про автотранспорт зря несопоставимый.машины разные бывают. видимо вы не работаете на автотранспорте, четкий учет расхода топлива возможен плюс сейчас глонас всё отследит.ведь учет ведет не только эколого но и бухгалтер материального отдела это же статья расхода  .или вы думаете скрыть пару тонн керосина очень сложно?
|