Для экологической безопасности судоходства на Байкале нужно создать инфраструктуру управления отходами

Вопрос об экологической безопасности судоходства на озере подняли сегодня на круглом столе, посвящённом вопросам инфраструктуры и развития туризма на Байкале. По мнению экспертов, нужно строить объекты причальной инфраструктуры, а также вводить в эксплуатацию станции комплексной переработки отходов с судов

- Минприроды России ещё в конце 2013 года заявило о том, что властям Иркутской области, Бурятии, Забайкальского края надо решить вопрос о переводе всех судов, катеров и моторных лодок на газомоторное топливо. Газ дешёв и полностью отвечает экологическим требованиям, а технология его использования доступна и давно отработана, - заявила заместитель руководителя управления федеральной службы по надзору в сфере природопользования по Бурятии Ольга Коломеец.

Однако, с переходом на газовое топливо не всё так просто: перевод на газомоторное топливо водного транспорта осложнён техническими, экономическими и эксплуатационными проблемами. Дело в том, что все водные суда, эксплуатируемые на Байкале, были построены по проектам с учётом использования определённого вида топлива. Переоборудование двигателей на теплоходах повлечёт перепроектирование и согласование безопасности проекта. Для этого нужны время и значительные деньги. Кроме того, на Байкале полностью отсутствует инфраструктура для выдачи, хранения, транспортировки газомоторного топлива.

В рамках госпрограммы «Социально-экономическое Дальнего Востока и Байкальского региона» от 29 марта 2013 года было запланировано создание водного туристического кластера на Байкале. Администрация Иркутской области подготовила и обосновала перечень объектов водного кластера, включающий строительство центров причальной инфраструктуры с центрами приёма хозяйственно-бытовых и подсланевых вод в городе Байкальск, Листвянке, Хужире, Тальцы, порту «Байкал» и в бухте Песчаная, восстановление в самоходном варианте судна «Самотлор».

- Сейчас утверждена новая госпрограмма по развитию Дальнего Востока и Байкальского региона, в которой мероприятий по строительству причальной инфраструктуры уже нет. Инфраструктурное ограничение является наиболее критичным фактором, сдерживающим развитие региона,- отметила Ольга Коломеец.